哈喽！相信很多朋友都对直流马达接线端不太了解吧，所以小编今天就进行详细解释，还有几点拓展内容，希望能给你一定的启发，让我们现在开始吧！
我有一台直流电机,他是从直流电机中引出4根线,不知道怎么接线?
两根励磁，两根电枢，按铭牌参数接入相应直流电压。
两个是主绕组，两个是励磁绕组，把他们并联起来，接电源。如果转向反了，把其中一个头反过来接即可。两个端子接主绕组，两个端子接励磁绕组。
（1）按照正常接线4个端口依次接A，A\，B，B\。（2）8拍实际上是这样的：A-AB-B-BA\-A\-A\B\-B\-B\A-A （3）这里面隐含了一个0的问题，就是比如第一拍A为1，则A\为0.则AA\通电。BB\不通电。
还是要先测量一下。励磁和电枢的正负极先不用管，两两接电（两组各取一个接正极，另外两个接负极），励磁电压和电枢电压通电运转，如果电机转的方向不对，调换励磁电压的正负接头或电枢的正负接头，电机转动就能换向。
如果四根线中不包括地线，4根线对应下图4；用万用表辨识下图中的3或4；其中：电阻大的是主绕组，电阻小的是副绕组。如果两个绕组电阻一样大，则不分主副（自己指定）；按下图接线。
直流电机怎么接线
直流电机的2条线一条是正极一条是负极，可以直接接到电源正负两端上，如果是永磁电机，正负调换会改变转向，如果是串励电机正负接反也不会改变转向；两个是主绕组，两个是励磁绕组，把他们并du联起来，接电源。
如果要想电机转向相反，只需将火线接至另一端即可。
TT2为他励绕组；HH2为换向绕组。他励接法：TT2分别接供电正负极；HH2分别接供电正负极；并励接法：TH1接正极，TH2接负极，对调正负极换转向。
一般来说，红色线连接到正极，黄色线连接到负极，蓝色线连接到电源中立线（零线）上。至于控制线，黑色线通常是正向控制线，白色线通常是反向控制线。这意味着，当黑色线接通时，电机正转；当白色线接通时，电机反转。
还是要先测量一下。励磁和电枢的正负极先不用管，两两接电（两组各取一个接正极，另外两个接负极），励磁电压和电枢电压通电运转，如果电机转的方向不对，调换励磁电压的正负接头或电枢的正负接头，电机转动就能换向。
用220v的其中一根，上控制线一根，下控制线一根，还有启动电容一根， 如果要电机工作，必须要满足220v 回路，也就是说，220v其中的一根线要和上或者下，还有电容同时接上才行。
直流电机接线方式
1、TT2为他励绕组；HH2为换向绕组。他励接法：TT2分别接供电正负极；HH2分别接供电正负极；并励接法：TH1接正极，TH2接负极，对调正负极换转向。
2、直流电机的2条线一条是正极一条是负极，可以直接接到电源正负两端上，如果是永磁电机，正负调换会改变转向，如果是串励电机正负接反也不会改变转向；两个是主绕组，两个是励磁绕组，把他们并du联起来，接电源。
3、T1 T2为他励绕组；H1 H2为换向绕组。他励接法：T1 T2分别接供电正负极；H1 H2分别接供电正负极，并励接法：T1 H1接正极；T2 H2接负极。对调正负极换转向。
4、并带动交流接触器点动作，常闭触点断开，常开触点闭合，两者是联动的。当线圈断电时，电磁吸力消失，衔铁在释放弹簧的作用下释放，使触点复原，常开触点断开，常闭触点闭合。直流接触器的工作原理跟温度开关的原理有点相似。
5、（1）按照正常接线4个端口依次接A，A\，B，B\。（2）8拍实际上是这样的：A-AB-B-BA\-A\-A\B\-B\-B\A-A （3）这里面隐含了一个0的问题，就是比如第一拍A为1，则A\为0.则AA\通电。BB\不通电。
24V直流电机,4个接线柱,红黑黄蓝四根线,怎么接线?
1、直流电机4根线，先用万用表欧姆档量一下，应该是两两通。电阻大的是励磁绕组，用来加直流励磁电压的。电阻小的是运行绕组，加直流电压电机就转动。
2、这两组线都是接的交流电，可以两根黑线接一起（零线）。红线和黄线分开接火线。将红黑线换接后，即可改变电机的正反转。单相式永磁同步电机有两个绕组，一个绕组是直通交流电，另一个绕组是通过电容产生移相90度交流电。
3、查说明书呀，上面有线缆的定义，照着接线不就好了。
4、伏直流发电机常用于货车，是硅整流发电机。发电机所发出的电为交流电，然后再经过桥式整流，变成直流电。
5、电机是直流的。D1，A2接蓄电池，A1，D2接到一块儿。需要说明的是，这种接法是直流牵引电机的串励接法。一般车辆的牵引电机都是这种接法，因为起动转矩很大。
小伙伴们，上文介绍直流马达接线端的内容，你了解清楚吗？希望对你有所帮助，任何问题可以给我留言，让我们下期再见吧。
