好久不见，今天给各位带来的是马达绕组电阻，文章中也会对马达绕组电阻怎么测量进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
请问马达上的电磁开关两个线圈电阻是一样大吗?
1、电磁阀的线圈是用于产生磁场的关键部件之一。电磁阀线圈的电阻通常在几十欧姆到几百欧姆之间，这取决于线圈的材料、长度、截面积和绕线方式等因素。
2、阻值为欧姆。启动机的线圈分为吸拉线圈和保持线圈。启动机电磁开关吸拉线圈的电阻值为2，7欧姆。
3、不应该判断匝间短路，两相是平衡的，一相大。考虑接头虚焊，或者熔渣。判断电机绕组要用电桥。大机组只有0.几，万用表完全没用，而且阻值受电池电量影响太大。
为什么小时候玩的四驱车马达不用加电阻呢
1、因此，装上这个电阻器可以保护小马达并使其更稳定地工作，而没有这个电阻器则可能会导致小马达故障或损坏。
2、你的四驱车是用直流电的吧，如果使用电容器应该起不了多大作用。
3、转子电流与旋转磁场相互作用，旋转起来。定子就是固定住磁铁的外壳，磁场越强，马达扭力就越大，也就是旋转力会很大 作用距离加大，力的作用距离减小，就不省力了。
4、因此，还是根据电阻率来选择马达的内芯咯，一般铜线的电阻率就比较小，还有其他金属的，你可以自己去找一下。
5、v完全没有问题，不会烧马达，不过建议你给马达上并一个104电容，减少电刷打火，和对其它设备的电磁干扰。
电动摩托车电动机绕组阻值多少
1、分别为6。通常绕组的绝缘阻值越大越好。如果绝缘电阻为零，则表明绕组对壳或相间短路，如果绝缘电阻不等于零，但数值很小，也判为不合格。
2、三相电机绕组阻值为不大于2%才算正常。电机的三相直流电阻的不平衡国标要求不大于2%。实际是小电机10%，大机组5%来验收。
3、三相电机绕组电阻在0.5MΩ以下为正常。电机三相电阻不大于2%即0.5MΩ以下正常，电机的三相直流电阻的不平衡国标要求不大于2%。实际是小电机10%，大机组5%来验收。这个电机都超过20%。在测量之前被检测设备要断电后再测量。
4、电动机绕组间和对地绝缘电阻应不小于0.5兆欧（500千欧）。新安装或长期停用的电动机（停用超过三个月）启动前应检查绕组各相间及对地的绝缘电阻，对绕线转子电动机，还应检查集电环对视绝缘电阻。
5、大机组只有0.几万用表完全没用，而且阻值受电池电量影响太大。交流电机三相绕组的阻抗，阻值仅是其中的一个部分更重要的是感抗电动三轮车的特点是环保、燃油助力三轮车的特点是速度快，启动快电动三轮车是用以电瓶为动力。
6、对于380V的电动机，使用500V的摇表测量绝缘电阻，其值不应低于0.5MΩ。绝缘会逐渐老化，因此通常对于500伏以下的电压电机，使用500伏的兆欧表测量每两相绕组和每相绕组与机壳之间的绝缘电阻值，以判断电机的绝缘性能好坏。
马达线圈电阻只有几欧为什么不会短路呢
虽然线圈的电阻很小，但通电后由于电感的存在，电流的大小就被限制了。所以不会短路。在高中的物理就有详细讲解。
因为线圈是用特别长、特别细的铜线缠绕而成的，我们知道，导体横截面积越小、长度越长，电阻就越大，所以，线圈本身的电阻就比较大。
因为线圈都有电阻的，电阻跟线路长度和线路横截面积、电阻率有关。线圈多数是铜这个不用考虑。线圈都是用细铜线而且长度都经过计算的都有一定的阻值。不是阻值为零所以不会短路的。
对直流电而言，线圈肯定是短路的。对交流电而言，线圈是有磁阻的，因为有交流感抗。简单来说，当线圈中有电流通过时，就会在线圈中形成感应电磁场，而感应电磁场又会在线圈中产生感应电流来抵制通过线圈中的电流。
转子与定子相对运动产生反电动势，电流不是很大（与轴功率负载有关），由于绕组电阻很小，所以发热量相对很小。当你将电机轴抱死，不让电机转动，由于没有了反电动势 ，就相当于绕组将电源短路，绕组很快就会烧毁。
380伏马达线圈电阻相同,每组线圈又接地,怎么回事?
有可能是线圈-外壳绝缘性下降，也不排除烧了的可能。
三组线圈对地绝缘问题，绕组匝间短路问题都会引起工作电流过大跳闸，当然机械问题（轴承损坏、负荷过大等）、供电线路问题同样可能引发跳闸；仅仅“测量三相绕组相同”连电机都不能确定是否正常，更不能保证电机运行不跳闸。
电动机受潮、长时间过负荷运行、过热，导致绕组绝缘损坏造成匝间短路，会使三相绕组的直流电阻不平衡。电动机遭雨水侵袭严重受潮、严重过载、缺相运行导致绕组绝缘损坏短路接地或断路，会使三相绕组的电阻不平衡。
三相电机有两种接线法，即三角和星形接法，不管那种接法，电机的三根岀线都是相通的。有关你讲的零线，三相电机是不接零线的，三相电机接法如图，希望我的回复能对你有所帮助。
三相马达捡测线圈对外壳有150千欧阻值可以吗?
1、电动机绕组间和对地绝缘电阻应不小于0.5兆欧(500千欧)。
2、解析：一般三相动力用电动机一相线圈的电阻都在1欧以下，容量越大，线圈的电阻越小。1欧以下的电阻用普通万用表是测量不出来的，要测量普通动力电机线圈电阻时，通常采用双臂直流电桥。
3、如果说的是绕组与壳体的绝缘电阻，低压电机（500V以下），使用500V绝缘电阻测试仪测试绝缘电阻大于0.5兆欧。
4、不应该判断匝间短路，两相是平衡的，一相大。考虑接头虚焊，或者熔渣。判断电机绕组要用电桥。大机组只有0.几，万用表完全没用，而且阻值受电池电量影响太大。
5、，电机绕组电阻大于1欧可用单臂电桥测、电机绕组电阻小于1欧可双臂电桥测。如果电机绕组间电阻值相差较大，说明电机绕组有短路、断路、焊接不良和绕组匝数有误差。
以上内容就是解答有关马达绕组电阻的详细内容了，我相信这篇文章可以为您解决一些疑惑，有任何问题欢迎留言反馈，谢谢阅读。
