哈喽！相信很多朋友都对怎么使马达烧掉不太了解吧，所以小编今天就进行详细解释，还有几点拓展内容，希望能给你一定的启发，让我们现在开始吧！
额定7.4V的马达,(看下图)用12V(3A还是6A忘了)的电源。会怎么?
1、用12伏时，电机电流将增加近一倍（5安以上），转速也将增加0.5倍左右（电磁损耗原因~不会增加一倍）。不仅发热增大，主要是转动部分（轴承）的磨损散热问题。还有内部电刷换向器线圈绕组的承载电流的能力等。过载近一倍的电机，将严重影响使用寿命。建议还是不要过电压使用。
2、电动飞机使用的是动力电池于手机手电筒用的电池差别非常大它可以释放出10倍的电流，而开关电源3a是最大电流离飞机的启动电流相差太远所以无法起飞。你可以用10a以上的开关电源试一下。
3、花3块钱买三个同批次的7805并联即可，省事、安全、便宜。
4、组装移动电源是需要一个保护板的，直接用5V-2A的手机充电器就可以充电了。没有保护板的移动电源很可能会以为各种原因导致电池爆炸的，电池爆炸的威力也是相当的大，最好不要自己这样组装移动电源。
5、LM2576常温下的压差有1V，并且输入电压若只有4V的话，刚达到可用电压，这时它的静态电流偏大些，使它的转换效率大打折扣，估计会小于70%。
6V的直流马达可以用12V的电池吗?会有什么变化?
V的直流马达可以用12V的电池，需要在12V电源上串联一个分压电阻，变化是分压电阻浪费50%的电量。先根据功率计算6V马达工作的电流I，分压电阻上的电压是12-6=6V 电阻大小是6÷I 假设工作电流是0.5A，分压电阻的电压是6V，电阻大小是6÷0.5=12欧姆。
转速不会有什么变化的。只是这种运转方式不好，因为两台电机的制造性能不可能完全一致，假如一台电机运转出现故障，那么两台电机均会先后发生故障而停机。只要电瓶电流足够充足，那么带两个12V电机更合理，转速不会有什么变化。
V的电机使用12V的电瓶，需要加降压电路，将电压降为6V电机使用，直接使用12V会烧毁电机的。
导体都有电阻，当通过电流的时候就会发热，电源上的5a是指在5A的电流下长期工作产生的热量不至于将自身烧坏，根据焦耳定律电源的发热量和电流中的电流和电源内阻有关，内阻越小电源的功率也就越大。
儿童电动车6V的电池是不能改成12V的摩托车电池的。因为6V儿童电动车里面的控制器、电机，以及所有用电器，包括灯等等，都是按照6V电压设计的，如果只将电池直接换为12V电压的，会烧毁所以用电设备。电瓶，是指放电后经充电可继续使用的电池。有铅蓄电池、镍铁蓄电池和镍镉蓄电池等。
强烈不建议你这么做，安全是一方面，6v的直流电机根本承受不了12v的电压，用不了多长时间，直流换向碳刷就烧掉了。如果有两块6v电瓶，建议并联起来使用，这样时间就玩得长一些。正正相接，负负相接。
刚买的电风扇后面的马达很烫手,你们的有没有这种情况?认真回答
当然有啊，有多种情况：一是马达的转轴转动受阻，导致发热量增加。二是马达采用了低质量的铜丝，铜丝电阻很大，发热量发大。具体还是要根据实际情况分析，建议购买质量好一点的电扇，以免有安全隐患。
可能是首次使用电机轴及轴承的摩擦阻力大，电机工作负荷相对大一些，电机发热量大，等运行一段时间的磨合，摩擦阻力减小，电机相对负荷减轻，发热量就小了。
电风扇电机发热是正常的。夏季，环境温度较高时，风扇电机在使用中会发热。再加上环境温度高，温升也会高。一般在电机内部的线圈上会有一个温度保险丝。如果温度过高，温度保险丝会自动熔断，电机无法使用。有必要更换温度保险丝。
烫手的原因：马达过载（可能马达功率不足，或者扇叶过重，等等），就像用QQ的发动机去拉东风货车很辛苦，因此发热过大。这会缩短风扇寿命，如果太高还会烧掉温度保险丝，担心的话就把后壳打开让它散热吧。
有以下原因：启动电容不佳 检查电容是否损坏，电机启动电容容量下降或损坏会导致电风扇发生故障。支承轴承缺油导致过渡磨损 如果是轴承缺油的问题，就试着用手转动电风扇扇叶，如果转动吃力就是轴承缺油。定子绕组线圈短路 这种故障是由于线圈长时间过度发热使导线的绝缘层破坏所致。
有什么好办法让电机快速烧坏
增加电机的电压，220V的用380V接上就马上就坏。 用机械卡死，(例抽水叶轮卡死，轴承损坏卡死)，造成电机过载，3潜水泵电机水封破损，电机定子线圈进水导致绝缘老化，引起短路烧坏线圈。
盐水可以使电动机快速烧坏。盐水的导电能力极强，往电机上一倒，马上就会烧坏。同时也要注意安全。
主要方法有四：通上三相电，保证很快烧毁。但要注意安全。堵塞转子或加大量负荷。功率越大的烧得越快。有离心开关的将它短路。这时会很快烧坏副绕组。有电容的断开电容，在电机内灌水，加装腐蚀性液体等，都会使电机慢慢烧毁。
一是高电压。具体做法是对电机输入远远高于其输入电压范围的电压。比如60伏的电机，越过控制器，直接接上220v的市电，电机开机即可被烧毁。第二，是持续的不稳定电压和电流，比如直接越过控制器，连接电机。这种做法也会烧毁电池。第三，是虚接触。电机输入导线因为虚接触，导致的打火也会烧毁电机。
烧毁电机的办法有三。一是高电压。具体做法是对电机输入远远高于其输入电压范围的电压。比如60伏的电机，越过控制器，直接接上220v的市电，电机开机即可被烧毁。但是不建议做这种实验，处置不善会引发火灾。另外，这种测试性质的实验造成的毁损，不在三包范围内，无法享受质保。
输入三相电其中的两相电。要快速把潜水泵电机烧坏，只需要输入三相电其中的两相电，电动机将在几分钟只内就因缺相而烧坏。因为当电动机在静止状态时，输入两相电源，电功机在堵转的状态下缺相运行，电流将是额定电流的五倍以上，电功机温升迅速上升，只需几分钟电动机绕组就烧坏了。
在什么的情况下马达就会烧掉呢
电路故障：定子绕组短路是一个关键问题，换向片损坏或电刷积尘引起的短路同样不容忽视。这些故障会干扰电流正常流通，进而引发马达过热。 电枢故障：局部短路可能导致电流集中在某一点，电刷磨损严重，接触不良，使得电流无法有效传递，引发马达过热。
汽车马达烧的原因有两个：发动机飞轮变形了，会导致发动后马达齿轮退不回去，反带马达使马达烧毁。外电路有问题（电门锁电路、蓄电池导线不良等），路况不好时晃动大容易引起马达误起动而烧毁。
汽车马达烧毁的原因是启动马达定子绕组短路、换向片损坏或者电刷粉尘造成短路、电枢局部短路、电刷磨损严重导致的接触不良、马达轴承磨损严重或者装配轴心线不直，转子拖壳、齿轮或皮带轮破裂等。
负荷或长时间状态工作 。三相电压不稳定 。现在生产的三相电动机大部分是铝线圈而不是铜线圈。三相电机，是指当电机的三相定子绕组（各相差120度电角度），通入三相交流电后，将产生一个旋转磁场，该旋转磁场切割转子绕组，从而在转子绕组中产生感应电流（转子绕组是闭合通路）。
小伙伴们，上文介绍怎么使马达烧掉的内容，你了解清楚吗？希望对你有所帮助，任何问题可以给我留言，让我们下期再见吧。